Роман Троценко: ОСК обеспечит прорыв – журнал «Морской флот»

Российское судостроение переживает кризис. С 2001 по 2010 г.г. из 143 вновь построенных транспортных морских судов для российских судоходных компаний общим дедвейтом 9.8 млн тонн на отечественных судоверфях было выпущено всего 17 общим дедвейтом около 400 тыс. тонн, что составляет 4% от вновь построенного тоннажа. Для модернизации судостроения просто необходима государственная поддержка.

Наше государство имеет самые протяженные морские границы в мире - почти 39 тыс км. 15% территории непосредственно связано с судоходством, а более 60% внешней торговли обслуживается морским транспортом. РФ просто обязана уделять повышенное внимание судостроению как одной из основных отраслей промышленности, которая аккумулирует оборонные, транспортные и торговые интересы нашей страны, а также является локомотивом промышленности в целом. При таком непростом состоянии судостроительной отрасли должен был, наконец, появиться молодой росток. И он появился - ОАО «Объединенная судостроительная корпорация». Ее деятельность направлена на выполнение заказов по проектированию и постройке гражданских судов различного назначения, военных надводных кораблей и подводных лодок. Сегодня завершилось формирование пакета основных активов корпорации. ОСК - это 80% всех судостроительных проектов в России. Корпорация объединяет лучшие судостроительные, судоремонтные и проектные бюро. Стратегическая линия ОСК направлена на освоение отраслевых ниш с высокой рентабельностью. В гражданском судостроении: буровые и добычные платформы, шельфовая техника, специализированные суда ледового класса для освоения Арктики, суда для работы на внутренних водных путях. В военном кораблестроении - обеспечение нужд ВМФ РФ, проектирование и строительство флота XXI века. Значительная доля продукции военного назначения идет на экспорт. Основным рынком ОСК является Россия, но мы также продаем свою продукцию в 20 стран, используя наш опыт и распространяя российскую технологию. В предыдущем году ОСК были заключены контракты на постройку судов для предприятий Газпрома, Роснефти, Совкомфлота и других заказчиков. Это означает, что мы начали отвоевывать, потерянный в 90-е годы, рынок гражданского судостроения. Это лишь небольшой фрагмент этой насыщенной фактами статьи президента ОСК Романа Троценко. Она опубликована в юбилейном, обновленном журнале «Морской флот», который отметил 125-летие. Справка. Издательство «Морские вести России» отмечает в этом году 15 лет. Издает одноименную газету, журналы «Морские порты», «Международный экспедитор», «Транспортное дело России». С начала этого года рассылает ежемесячно бюллетень новостей отрасли на русском и английском языках.

Официальный сайт - www.morvesti.ru

ПРИОБРЕСТИ ЖУРНАЛ МОЖНО В ИЗДАТЕЛЬСТВЕ «МОРСКИЕ ВЕСТИ РОССИИ»: (495)366 6266, 763 5420