В администрации морских портов Сахалина сделали выводы

Уроки, преподанные природой прошлой зимой, важны для тщательного изучения и выводов по принятию правильных решений в будущем. Во-первых: развитие ледовой ситуации в районе Сахалинского залива очень часто слабо предсказуемо для короткого периода времени, скорость развития обстановки - стремительная. Объясняется это географическим расположением залива и природными факторами восточного побережья Охотского моря. Преобладающие сезонные ветра осенью и зимой западного и северо-западного направлений совпадают с постоянным холодным течением, идущим вдоль побережья с севера на юг. Резко остывающие поверхностные слои воды под действием ветра способствуют быстрому ледообразованию.

Информация о ледовой характеристике района не является секретом для капитанов, она подробно изложена в лоции Охотского моря и рекомендациях по плаванию в Охотском море. Пренебрежение к ним всегда вело к печальным последствиям, в числе которых и нынешняя зимняя «ледовая эпопея».

Как видно из материалов спасательного подцентра, события развивались стремительно. 29 декабря 2010 года группа судов в составе ПБ «Содружество», ТР «Берег Надежды» и НИС «Профессор Кизеветтер» стояли в 10-бальном льду буквально в нескольких милях от берега, занимались своими делами и помощи не просили. А уже 30 декабря спасательный центр начал собирать информацию о судах, могущих помочь судам во льдах. 30 декабря в 00.20 часов Сахалинского времени было получено указание от ГМСКЦ-начать спасательную операцию. Команда была дана спасательным судам «Рубин» и «Ирбис». Затем на помощь им были посланы ледоколы «Магадан», «Адмирал Макаров» и 6 января ледокол «Красин».

Спасательная операция длилась месяц - закончили выводить суда на чистую воду 31 января. Буксировать во льдах пришлось около 150 миль.

Были затрачены огромные ресурсы, приложены поистине героические усилия экипажей судов. А вывод простой! Ни капитаны застрявших судов, ни их руководители не владели информацией и не представляли всей серьезности сложившихся обстоятельств.

Полностью материал можно прочитать в новом, 3-м номере журнала «Морские порты»

Справка.

Журнал «Морские порты» выпускает издательство «Морские вести России». Позиция журнала - информация из первых рук. Редакция соблюдает принципы объективности, достоверности, позиционируя себя как профессиональное, компетентное издание портовиков, авторитетно разъясняющее  возникающие ситуации по тем или иным вопросам портового бизнеса. Телефоны редакции: (495) 366 6266,  366 6255.

Официальный сайт издательства «Морские вести» www.morvesti.ru