Во Владивостоке прошел V Международный конгресс рыбаков

«Во главу угла сейчас ставится рост добычи.  В прошлом году получили рекордный улов лососевых - спасибо природе: дала, чего никто не ждал. То, что в этом году общий улов будет, возможно, даже выше прошлогоднего - ей же, природе,  благодарность. Но все подарки природы мы выбираем изрядно изношенным флотом. До сих пор не существует механизмов не только расширенного, но даже простого его воспроизводства. Вдоль Камчатки уже сформировались целые кладбища брошенных старых судов. 70% российского рыболовного флота находится в изношенном состоянии, судам больше 20 лет. При этом если ничего не изменится, то через 4-5 лет эти 70% окажутся у стенки. Рассказывая о строительстве флота на Дальнем Востоке, глава Объединенной судостроительной корпорации Роман Троценко говорил исключительно о военном, транспортном и специальном флоте. О рыболовном не было ни слова. Заказчиком кораблей станет Минобороны, танкеров - «Совкомфлот», «Газпромфлот», ну, может быть, еще Приморское морское пароходство, буровых платформ и судов обеспечения - нефтяные гиганты. А кто закажет большие автономные траулеры-морозильщики? Имеют ли российские рыбаки такую возможность? Что собственных средств нет - понятно. Фискальная политика в отношении рыбодобывающей отрасли совершенно не адекватна. Приведу только один пример. За рыбу, выловленную в 200-мильной экономической зоне РФ, при доставке ее на российский берег для российского рынка рыбаки уплачивают таможенный сбор», сказал в частности Борис Сорокин.

«В правоприменительной практике сложилась ситуация, которая указывает на явные противоречия, содержащиеся в Налоговом кодексе РФ. В одной из норм Налогового кодекса указано: Министерство финансов РФ и Федеральная налоговая служба имеют право давать разъяснения по поводу правоприменения тех или иных статей Налогового кодекса. Однако по существу, если проанализировать содержание этих статей, никаких юридических последствий данные разъяснения не несут. Фактически это просто точка зрения, в одном случае, Минфина, в другом - Федеральной налоговой службы. Наши судоремонтные заводы в течение трех лет не платили НДС, благодаря соответствующим разъяснениям. А затем появилось постановление Президиума Высшего арбитражного суда. Оно определило, что эти разъяснения противоречат действующему законодательству, т.е. по существу противоречат Налоговому кодексу. Из-за этого наши судоремонтные предприятия оказались в весьма непростом положении, когда необходимо было заплатить НДС, включая пени и штрафы за три года. По существу это поставило ремонтные заводы на грань банкротства», подчеркнул в частности в своей части интервью Вячеслав Новиков

Полностью эти два интервью вы можете прочитать в 14 номере газеты «Морские вести».

Справка. Газета «Морские вести России» - федеральное издание водного транспорта России. Издается с 1996 года издательством «Морские вести».  Учредитель - Союз российских судовладельцев. На ее страницах ведется заинтересованный, злободневный разговор о проблемах водного транспорта РФ.

Подробнее на сайте издательства «Морские вести» www.morvesti.ru

Телефоны: (495) 366 6255, 366 , 366 4722 (подписка)