Airbus обошел основного конкурента – Boeing, свидетельствуют коммерческие результаты авиасалона Ле Бурже-2011

23 июня закончилась деловая часть 49-го Международного авиасалона в Ле Бурже «Paris Air Show 2011» – с 24 по 26 июня он открыт для всех. После четырех дней работы авиасалона и перед открытием доступа широкой публики, время подвести итоги 49-й Парижского авиасалона.

На выставке площадью 322000 кв. м представлены более 140 гражданских и военных воздушных судов, большая часть которых участвует в демонстрационных полетах. Авиасалон собрал 2100 компаний из 44 стран мира и 205 официальных делегаций из 80 стран, уже зарегистрировано 138000 специалистов и 193000 непрофессионалов.

Авиастроение вышло из кризиса, свидетельствуют коммерческие результаты авиасалона Ле Бурже-2011. Суммарный объем заказов близок к $100 млрд., аналитики ждали $50–60 млрд. Airbus обошел основного конкурента – Boeing, продав 730 самолетов, тогда как соперник только 142.

В докризисном 2007 году общая сумма всех контрактов и соглашений на авиасалоне составила более $100 млрд. – сравнимо с 2011 годом. Результаты кризисного 2009 года были ниже примерно в шесть раз – около $17 млрд. В 2009 году было продано 276 самолетов и 21 вертолет, в 2007 году – 979 самолетов и 175 вертолетов.

Вот 4 основные отличительные черты Ле-Бурже 2011

1. Заказы
   
   Airbus
   730 заказов от 16 клиентов на 72 млрд. долл. США по каталожным ценам: рекорд по количеству заказов, а также второе достижение выставки по этому показателю после ошеломляющего салона 2007 года.
   
   Boeing
   Далеко позади Airbus идет американский конкурент Boeing получивший заказы на 142 самолета на сумму $22 млрд. в каталожных ценах, в том числе Боинг-737 – 22шт., 19 шт. Боинг-747-8 (впервые на салоне) и 4 шт. B787. Остальные - 97 самолетов в диапазоне 737, прямого конкурента A320. Рекордсменом по заказам самолетов Boeing стала российская авиакомпания «Ютэйр».
   
   Россия получила несколько контрактов на самолет компании «Гражданские самолеты Сухого», а также заказы на поставку вертолетов Ми-17 в Индию и США.


2. Дуэль NEO A320 и B737
   NEO с 1029 заказами оказывает огромное давление на команду Boeing: ему придется выбирать быстрее, или 737 с новыми двигателями, или запуск нового самолета в 2020 году. Время поджимает: даже существующие клиенты, такие как American Airlines, кажется склонны вести переговоры с покупкой NEO Airbus.


3. Война двигателей
   Успех NEO определяется тем, что Airbus предлагает два двигателя для всей линейки своих коммерческих самолетов. A320neo оснащается самыми передовыми двигателями с более низким уровнем шума, операционных расходов и выбросов в атмосферу. Самолеты оснащаются двумя типами двигателей на выбор заказчика. За четыре дня заказано 910 двигателей для 455 самолетов, на сумму 11 млрд. долларов США по каталожным ценам. Pratt & Whitney успешно вошла в сектор, где отсутствовала до сих пор. Редукторные двигатели P&W серии PW1000G добились значительного успеха, конкурируя с консорциумом CFM International.


4. Глубокий сон военных
   Как и ожидалось, военные подрядчики были весьма осторожны на салоне. Нет F22 и F35 ни в полете, ни на статической стоянке, нет русских. Более того, не случилось ни одной из ожидаемых сделок.