30 November, 2007, Москва — Академия конъюнктуры промышленных рынков | 5624
Менеджмент и Консалтинг
Строительство
Медиа и СМИ
Версия для печати | Отправить @mail | Метки
Пластмассовое остекление используется уже несколько десятилетий. Его обычно применяют в тех условиях, в которых стекло может повредиться. Сегодня у этой технологии появились новые перспективы.
Говоря о перспективах пластмассового остекления, надо отметить, что современные архитекторы научились ценить уникальные возможности создания стиля из прозрачной пластмассы для изготовления окон, дверей, застекленных крыш и внешнего дизайна автомобилей. Возникшая озабоченность вопросами безопасности в строительной и автомобильной отраслях промышленности послужила стимулом к расширению замены стекла пластмассовым остеклением, которое более устойчиво к ударному воздействию и растрескиванию на осколки, чем стекло. Другим стимулом роста популярности пластмассового остекления, особенно при создании транспортных средств, является экономия за счет уменьшения массы.
поликарбонаты, акрилы, полиэфиры, армированные стекловолокном, а также поливинилхлорид (ПВХ). Пластмассы могут обладать оптической прозрачностью, но они намного эластичнее стекла, что позволяет им быть небьющимися. Если пластмасса все же разбивается, она раскалывается на большие фрагменты с тупыми краями, а не на маленькие более острые фрагменты, на которые разбивается стекло.
У многих материалов для пластмассового остекления относительный удельный вес вдвое меньше, чем у стекла, что дает им очевидное весовое преимущество. Тем не менее, у пластмассы значительно выше коэффициент теплового расширения, чем у стекла, что может создавать проблемы при проектировании в случаях, когда необходимо иметь небольшое пространство между остеклением и соседними поверхностями. Между компонентами, входящими в семейство материалов для пластмассового остекления, имеются существенные различия в том, что касается прочности при ударе. В целом, поликарбонат и полиэфир, армированный стекловолокном, значительно устойчивее к ударному воздействию, чем акрилы или ПВХ.
Пластмассовое остекление легче царапается, чем стекло. Тем не менее, различные покрытия, такие как полисилоксаны, могут сделать пластмассовое остекление более устойчивым к появлению царапин.
Хотя пластмассовое остекление обычно стоит дороже стекла, это окупается в течение срока эксплуатации за счет меньших возможностей раскалывания и менее затратного материально-технического обслуживания.
поликарбонатов имеются дополнительные свойства высокой степени передачи света, хорошей перерабатываемости и высокого класса пожаростойкости. Листы поликарбоната со временем пожелтеют под воздействием солнечного света, но эту проблему можно до некоторой степени преодолеть с помощью соэкструзии листов с защитными противоультрафиолетовыми слоями. Имеется также покрытие для поликарбонатов, устойчивое к появлению царапин и нанесению рисунков.
В отличие от стекла, поликарбонатный лист можно производить холодным формованием на площадке во время строительства, придавая листам различные гнутые конфигурации, его также можно формовать в различные формы, такие как купольная или пирамидальная. Профильное поликарбонатное остекление позволяет получать волнистые кровельные материалы, обеспечивающие рассеяние света. Многослойное поликарбонатное остекление также может быть использовано в качестве изолирующего материала.
К числу распространенных применений поликарбонатного листа относятся: остекление для автомобилей и других транспортных средств, стекла для школ и прочих учреждений, остекление цилиндрических сводов, а также остекление для крытых пешеходных переходов и витрин магазинов, выходящих на улицу. Хорошими кандидатами для поликарбонатного остекления являются участки с сильным движением, подверженные актам вандализма или воздействиям тяжелых погодных условий.
Поликарбонаты широко применяются для изготовления автомобильного остекления, где их делает очень полезными способность подвергаться формованию в различные сложные формы, и воплощать стильный дизайн, а также их небольшая масса. Но, хотя производители автомобилей приняли на вооружение поликарбонаты для изготовления крыш и задних окон автомобилей, они, как правило, избегают использовать эти материалы для изготовления самого основного элемента остекления автомобиля, лобового стекла. Это отражает их озабоченность затратами и эксплуатационными характеристиками. Но, по словам формовщиков, которые производят автомобильные компоненты, функциональная интеграция и соединение частей, которые возможны при использовании формованных пластмасс, могут снизить стоимость поликарбонатного остекления. А между тем специальные покрытия, такие как полисилоксаны, наносимые с помощью химического осаждения из газовой фазы, обещают придать поликарбонатам достаточную устойчивость к образованию царапин, чтобы составить конкуренцию стеклу в области будущих применений для производства лобовых стекол.
поликарбоната.
У остекления из GRP множество применений. Сюда входят: стеклянные крыши, кровельные панели и крыши для дворов, спортивных арен, железнодорожных станций, автобусных остановок и плавательных бассейнов.
Обычно ультрафиолетовые лучи повреждают остекление из GRP при многолетнем использовании, делая их желтыми и хрупкими. Но производители панелей из GRP обычно стабилизируют их для защиты от таких повреждений с помощью поверхностных покрытий, поглощающих ультрафиолетовые лучи.
ПВХ. Он имеется на рынке в виде экструдированных плоских или гофрированных листов, как прозрачных, так и полупрозрачных марок. ПВХ по своей природе менее устойчив к воздействию погодных условий, чем и поликарбонаты, и акрилы, но его экологические свойства могут быть улучшены с помощью стабилизаторов и ингибиторов. Ударопрочность и прочность на разрыв у ПВХ значительно ниже, чем у других пластмассовых материалов для остекления. Но низкая стоимость ПВХ и разумное соотношение прочности и массы делают его конкурентоспособным для многих применений в области остекления. Для того чтобы улучшить внешний вид и обеспечить защиту от воздействия солнечных лучей, к ПВХ можно добавлять различные красители.
Одним из достоинств ПВХ является его хорошая огнестойкость. По сути дела при возгорании он обычно сам тушит огонь. ПВХ также устойчив к повреждению коррозионно-активными химикатами, что позволяет использовать его на химических и электрических предприятиях, где условия окружающей среды могут вызвать изнашивание поликарбонатов, акрилов или полиэфиров.
К числу применений для остекления из ПВХ относятся прозрачные крыши, кровли, прозрачные барьеры для плавательных бассейнов и теннисных кортов. Листы из ПВХ можно изготавливать вакуумным формованием с приданием им самой различной формы для промышленного остекления и рассеивателей света.
Несмотря на то, что они стоят дороже, чем стекло, системы пластмассового остекления дают много преимуществ, которые делают их хорошим вложением капитала. Эстетические, экономические соображения, а также соображения обеспечения безопасности побуждают разработчиков пластмассового остекления расширять диапазон его применения. Настоящим прорывом для пластмассового остекления с рыночной точки зрения, будет его использование в автомобильной промышленности для изготовления лобовых стекол. Производители смол и автомобильные компании работают вместе для достижения этой цели, стараясь решить существенные вопросы, связанные с затратами и эксплуатационными характеристиками.
Гордон Грэфф,
http://www.omnexus.com/
Источник: «NEWCHEMISTRY.ru» - аналитический портал химической промышленности
www.newchemistry.ru
Хотите разместить свой пресс-релиз на этом сайте? Узнать детали