Опубликованы прогнозы аналитиков о развитии автомобильного рынка России и Европы в 2012 году

Но если показатели восстановления автомобильной индустрии в 2010 году по сравнению с предыдущим годом вселили оптимизм (впрочем, как и первые месяцы нынешнего года), то к концу 2011 года верящих в «светлое автомобильное будущее» поуменьшилось.

Инвесторам: перспективы мирового автопрома

Началось всё в первых числах марта с.г., когда землетрясение разрушило, а цунами буквально смыло руины автомобильного производства в Японии – признанном лидере мировой автоиндустрии. Несмотря на быстрые темпы восстановления японской экономики, автопроизводители до сих пор не смогли придти в себя – к концу 2011 года авторынок лежит обрушенным на 20%.

Но, тем не менее, в нынешнем году мировые продажи легковых и легких коммерческих авто, по оценкам агентств HS Automotive и LMC Automotive, вырастут на 4% и 5% соответственно по сравнению с 2010 годом и достигнут 75-78 млн. машин. Видимо, сказался хороший разгон, набранный мировой автоиндустрией в прошлом году, ведь вторая половина 2011 года ознаменовалась углублением долгового кризиса в еврозоне, который уже реально грозит перерасти во вторую волну глобального кризиса.

Тем не менее, китайский авторынок вырос на 5%, американский – на 9%. И хотя рост автоиндустрии двух крупнейших экономик не выглядит впечатляющим, однако в абсолютном выражении, учитывая емкость этих двух крупнейших рынков, цифры впечатляют.

А вот Европа подкачала. В целом Старый Свет демонстрирует в нынешнем году стагнационные показатели. И если бы не Volkswagen и Россия вкупе с другими странами Восточной Европы, то итоги года могли бы быть для Европы еще более плачевными:

Volkswagen, наверное, по итогам года станет крупнейшим автопроизводителем в мире (если в счет General Motors не будут учтены продажи китайско-американской марки Wuling);

в России рост продаж новых авто вырастет более чем на 40%.

Что ждет европейский авторынок?

Эксперты Академии форекс и биржевой торговли Masterforex-V отмечают, что на прошлой неделе глава одно из лидеров европейского автопрома Fiat SpA Серджио Маркионне заявил, что чистая прибыль итальянского концерна в нынешнем году составит € 1,6-2 млрд. Однако глава Fiat подчеркнул, что прибыль получена в основном за счет успешного продвижения авто Fiat Panda на стабильных рынках Латинской Америки и на неплохих продаж в США, а вот в Европе реализация оказалась ниже ожидавшегося уровня. На следующий год у С. Маркионне ожидания пессимистические, а причиной тому – продолжающийся долговой кризис в Старом Свете.

Последствия финансового кризиса ощутят в 2012 году и другие ведущие автопроизводители Старого Света:
аналитики Центра автомобильных исследований CAR предсказывают, что будущий год будет для европейцев худшим за последние два десятилетия – продажи снизятся на 5,3% (на 670 тыс. авто);
некоторые аналитики считают, что спад уже начался: в ноябре с.г. в Евросоюзе было продано на 1,4% автомобилей меньше, чем в предыдущем месяце;
снижение продаж в последнем месяце отмечено у Fiat, Peugeot Citroen, Renault и Opel, меньше стали покупать и «японцев» – Toyota и Suzuki;
несколько дней назад Saab Automobile подал в суд заявление о банкротстве, так как китайский инвестор Youngman не нашел общего языка с General Motors, не желающего делиться с китайцами своими технологиями, внедренными на шведских автозаводах.



Эксперты Академии Masterforex-V отмечают, что на диаграмме четко прослеживается взаимосвязь динамики ВВП Европы и объемов продаж новых автомобилей на рынке Европы.

Также стоит отметить, что в следующем году на европейский рынок выходит самое дешевое авто мира – индийское Tata Nano второго поколения. Не стоит недооценивать индийскую малышку: если долговой кризис в Европе будет продолжаться или, что еще хуже, регион впадет в рецессию, то на непритязательную, но очень экономичную Nano (5 литров топлива на 100 км пути) европейцы наверняка обратят внимание, особенно «незолотая» молодежь – стоит только вспомнить, каким успехом в 70-80-е годы прошлого века, когда взлетели цены на нефть, пользовался довоенный «старичок» фольксваген «Жук».

Россия и прогнозы по авторынку страны

Большинство прогнозов по России на следующий и последующие годы хоть и более сдержанные, чем на нынешний год (по данным Renault, снижение темпов прироста до 13%, по расчетам АЕБ – до 8%), но всё равно оптимистические:

министерство промышленности и торговли РФ. На волне нынешнего успеха (ведь чиновники прогнозировали на текущий год рост продаж всего лишь на 14,8% против реальных более 40%) – уверено, что в 2013 году российский авторынок достигнет докризисных рекордов, а в 2014 году с 3 млн. продаж новых авто станет крупнейшим в Европе, обогнав Германию;
место РФ в Европе. после 2009-2010 гг., когда Россия держалась на пятом месте в Европе, в 2011 году отечественный авторынок вышел на второе место на континенте.

Прогнозы аналитиков:
глава Renault Б. Анселен уверен, что российский авторынок выйдет на показатель 2,85-3 млн. авто;
аналитики концерна Daimler AG пророчат российскому авторынку выход на докризисные позиции уже в следующем году. Согласен с ними и руководитель представительства Mercedes-Benz в России Ю. Зауэр.

Но не все экономисты смотрят на ближайшее будущее российского авторынка столь оптимистически:
президент группы ГАЗ Б. Андерсен, отказался от каких-либо прогнозов, но заявил, что они «готовятся к худшему»;
российские эксперты отмечают, что росту авторынка способствовали госпрограмма по утилизации и обширное автокредитование банками. Однако госпрограмму уже свернули (и продажи «Лад», лидера на российском авторынке, резко упали), а банки в следующем году вряд ли будет раздавать автокредиты направо и налево, как в последние два года;
нестабильность экономической ситуации и рубля, ожидаемое после президентских выборов «затягивание поясов» и возможная девальвация российской валюты;
низкий уровень доходов россиян, для большинства которых даже бюджетные авто являются несбыточной мечтой.

Многие россияне, отмечают эксперты Академии Masterforex-V, надеются, что после вступления России в ВТО в следующем году цены на иномарки упадут – сказывается слабая информированность граждан РФ о том, что ввозные пошлины будут снижаться постепенно в течение нескольких лет.

Рассмотрим продажи авто в России в период январь-ноябрь 2010-11 гг.:



Как отмечают аналитики Академии со ссылкой на данные Ассоциации европейского бизнеса, лидерами продаж в России являются модели Lada, Hyundai, KIA, Chevrolet, Nissan, Renault, Volkswagen, Ford, Toyota, Skoda, Mitsubishi, ГАЗ, Daewoo, Opel, УАЗ. У всех автопроизводителей продажи авто за период январь-ноябрь 2011 г. выросли по сравнению с аналогичным периодом 2010 г.

Аутсайдерами продаж в России являются Cadillac, Porsche, ТАГАЗ, Mini, Jaguar, Seat, Chrysler, Dodge, Isuzu.

По мнению аналитиков Masterforex-V, в следующем году сбыт автомобилей в мире может увеличиться на 4% или же до 78 млн авто. При этом, если говорить о Западной Европе, то возможно пятипроцентное падение спроса на авторынке, ввиду долгового кризиса ЕС, жесткими мерами бюджетной экономии и спадом потребительских настроений.

Источник Биржевой лидер