DAF представляет модели CF85 и XF105 ATe

В целях достижения минимально возможного расхода топлива прежде всего были предприняты меры для улучшения аэродинамических показателей. Примером таких шагов может служить аэродинамический пакет, в который входят спойлеры на крышу, боковые панели на крылья и продольные обтекатели, которые будут входить в базовое оснащение грузовиков CF85 и XF105 ATe. В стандартную комплектацию будут также входить шины с низким сопротивлением качению. Они имеют размерность 315/70R22,5 для уменьшения габаритной высоты автомобиля и дальнейшего снижения аэродинамического сопротивления.

В новых тягачах CF85 и XF105 ATe в паре с 12,9-литровым двигателем PACCAR MX работает автоматическая коробка передач AS Tronic, алгоритмы управления переключениями передач которой были максимально оптимизированы с целью снижения расхода топлива. Водитель имеет возможность переключать передачи вручную на скорости до 30 км/ч, а также при использовании моторного тормоза-замедлителя MX; во всех других ситуациях идеальные моменты переключения передач определяет исключительно электроника.

В автомобилях ATe используется трансмиссия с непосредственным приводом и передаточным числом главной передачи, равным 2,69 – для достижения оптимальной топливной экономичности. Доступна версия с передаточным числом главной передачи 2,53 – для более легких условий эксплуатации. Тягачи ATe, кроме того, поставляются с адаптивным круиз-контролем, также снижающим расхода топлива . В качестве ретардера, использование которого способствует повышению топливной экономичности и грузоподъемности, был выбран моторный тормоз-замедлитель MX.

Более того, все грузовики CF85 и XF105 ATe предлагаются с предоставлением тренинга DAF EcoDrive для водителей, который позволяет снизить расход топлива и уровень выброса CO2 в среднем на 3-5 %.

DAF ATe

Новые версии CF85 и XF105 ATe являются частью программы DAF Ate – полного комплекса интеллектуальных решений, направленных на дальнейшее снижение расхода топлива и уровня вредных выбросов, а также на повышение эффективности грузовиков в целом. Кроме того, двигатели в автомобилях ATe автоматически останавливаются, если они работают на холостом ходу дольше пяти минут подряд, а максимальная скорость ограничивается непосредственно заводом-изготовителем не 89, а 85 км/ч для получения дополнительной экономии топлива в размере 2-3 % и снижения уровня выброса CO2. Для того чтобы водитель более осознанно относился к необходимости снижения расхода топлива, данные о мгновенном и среднем уровне расхода топлива выводятся на центральный дисплей комбинации приборов (стандартное оборудование).

Новые тягачи CF85 и XF105 ATe поставляются с 12,9-литровым двигателем PACCAR MX, которые развивают 340 кВт/460 л.с., в сверх-экологичном исполнении EEV и содержат новые решения, которые были разработаны специально для этой серии двигателей совсем недавно. С целью повышения КПД двигателя используются поршни и поршневые кольца с уменьшенным уровнем трения. С этим же связана оптимизация системы впрыска топлива и смазочной системы, а также системы управления двигателем. DAF – первая среди производителей грузовых автомобилей компания, использующая капсулирование не только турбонагнетателя, но и всего модуля выпускного коллектора. Это позволяет улучшить управление подачей воздуха и повысить эффективность системы наддува в целом. Доработки двигателя PACCAR MX позволили получить около 3 % снижения расхода топлива и уровня выброса CO2 – в зависимости от модели автомобиля и условий эксплуатации. DAF поставляет тягачи CF85 и XF105 ATe с колесной формулой 4×2 и просторной кабиной Space Cab.