Современные производства в Санкт – Петербурге

Основу промышленности Санкт-Петербурга традиционно составляет машиностроительный комплекс, ведущими отраслями которого стали судостроение, энергетическое, тракторное, сельскохозяйственное машиностроение, приборо- и станкостроение, металлообработка и электроника.

Специфику Санкт - Петербурга во многом определяет его уникальное географическое положение, поскольку он является одним из немногих крупных российских портов в этом регионе. Сегодня город - признанная морская столица, которой принадлежит и особая роль в судостроительной отрасли России. Сосредоточенный в городе потенциал судостроения (а это: 52 предприятия, 90% научных и проектных организаций) не имеет аналогов ни в одном другом регионе РФ.

Среди судостроительных заводов Санкт - Петербурга следует назвать крупнейшие: ГУП «Адмиралтейские верфи», ОАО «Балтийский завод», ОАО «Северная верфь», ОАО СФ «Алмаз», ГУП «Средненевский судостроительный завод» и др. Судостроители Санкт - Петербурга выпускают свыше 30% от объема продукции всей отрасли. Отметим, что основным заказчиком продукции выступает Министерство обороны. Среди последних разработок можно назвать эсминец проекта 956 (завод-изготовитель «Северная верфь»), являющийся лучшим кораблем своего класса. Мощные по вооружению и современные по мореходным качествам фрегаты для ВМС Индии строятся в настоящее время на Балтийском заводе.

Судостроители Санкт - Петербурга являются признанными лидерами в проектировании и строительстве скоростных ударных ракетных катеров и патрульных кораблей. Более 450 кораблей и катеров поставлено в 26 стран мира по проектам ЦМКБ «Алмаз». Перспективные катера типа «Катран», «Мангуст», «Соболь» и др. достойно продолжают традиционно высокий уровень катеростроения.

Все более важным компонентом ВМС стран, стремящихся создать современные и эффективные военные флоты, являются дизель-электрические подводные лодки (ДЭПЛ). Около 90 ДЭПЛ, спроектированных ЦКБ МТ «Рубин», было поставлено для ВМС более чем 15 стран мира. В настоящее время «Адмиралтейское объединение» строит новейшую ДЭПЛ «Амур».

Кораблестроители Санкт - Петербурга хорошо известны и своей продукцией гражданского назначения. Ледоколы, химовозы, балкеры, в том числе и на экспорт, строились и строятся на Балтийском заводе. Помимо кораблей и судов, на мировом рынке кораблестроители Санкт - Петербурга могут предложить новейшие разработки в области радиоэлектронного вооружения и разнообразного комплектующего оборудования. Прецизионные навигационные комплексы (ЦНИИ «Электроприбор»), системы самонаведения (ЦНИИ «Гранит»), комплексные системы автоматизации (ФНПЦ «Аврора») выполнены на самом высоком мировом уровне.

Традиционно, уже более века, Санкт-Петербург является центром энергомашиностроения. Флагманом отрасли можно назвать завод «Электросила» (дочернее предприятие ОАО «Силовые машины») - крупнейшее в России предприятие, специализирующееся на производстве турбо - и гидрогенераторов, а также автоматизированных систем контроля и управления ими. Диапазон мощностей выпускаемых генераторов составляет от 1,5 до 1200 МВт.

Помимо турбогенераторов и гидрогенераторов, к числу основных видов продукции завода относятся крупные машины постоянного и переменного тока, которые используются в качестве приводов прокатных станов, судовых генераторов и механизмов буровых установок (в т.ч. морских), вагонов метро, трамваев, электропоездов. Номенклатура выпускаемых двигателей и генераторов чрезвычайно широка.

В настоящее время завод преодолел тяжелый период вхождения в рынок и существенно расширил ассортимент выпускаемой продукции. Это позволило предприятию занять лидирующее положение на рынке генераторного оборудования и электрических машин в РФ. Его основными клиентами являются энергосистемы страны, металлургические и горно-обогатительные комбинаты, судостроительные предприятия, а также производители железнодорожного транспорта. В области генераторостроения завод «Электросила» входит в число шести ведущих электротехнических компаний мира, наряду с General Electric, Siemens, ABB, Alsthom и Hitachi. Сегодня в странах бывшего СССР 60% тепловых, 70% гидравлических и 100% атомных электростанций оснащены генераторами завода. Продается оборудование и во всем мире - продукцию знают в 87 странах Европы, Азии, Южной и Северной Америки и Африки.

 Энергетикам хорошо знакома продукция и ОАО «Невский завод». Он специализируется на производстве газовых турбин, компрессоров, нагнетателей и другого оборудования для энергетического комплекса. В декабре 2007 года завод заключил договор на поставку компрессора К-1400 на иранский металлургический завод Maybod.

В ряду инновационных производств России традиционной известностью пользуется и всемирно известный производитель оптико-механических изделий - объединение ЛОМО. Сегодня предприятие оснащено на самым высоком уровне и выпускает около 200 наименований продукции, основными видами которой являются микроскопы различного назначения, гибкие эндоскопы для медицинских учреждений, спектральные и наблюдательные приборы, контрольно-измерительная аппаратура, а также  бытовые приборы ночного видения и фототехника.

Из военной техники большая часть объема продаж относится к системам наведения ракет и артиллерийских снарядов; выпускается техника для  космического вооружения и ряд сложных изделий для ВМФ и бронетанковой техники. ЛОМО было и остается единственным в России разработчиком и изготовителем уникальных оптических систем. Как компания - производитель, ЛОМО пользуется заслуженным авторитетом даже у таких конкурентов международного масштаба, как «Карл Цейс» в Германии и «Олимпус» в Японии. Интересно, что единственный оставшийся в производстве простенький «бытовой» фотоаппарат "ЛОМО-КОМПАКТ" очень популярен в Европе и Америке и стал основой целого интернационального любительского фотодвижения - «ЛОМОграфии».

Сельским труженикам  России хорошо известна продукция ведущего отечественного производителя тракторной техники - Петербургского тракторного завода (это дочернее предприятие Кировского завода). Недавно предприятие ввело в строй новую конвейерную линию по производству тракторов серии К-3000АТМ (3^го тягового класса). Новое производство позволит кировцам выпускать сельскохозяйственную технику, отвечающую самым высоким мировым стандартам. Открытие конвейера обеспечит выпуск до 4^х тысяч тракторов в год, что полностью удовлетворит потребность российских сельхозтоваропроизводителей в тракторах этого класса.

Следует особо отметить, что большинство этих предприятий являются крупнейшими потребителями металла, причем именно здесь высок спрос на высококачественные стали высоких переделов. Например, уже упоминавшийся завод «Электросила» специально заказывал сталь Laser от компании Ruukki для энергоблоков чилийской ГЭС «Ла Игера». Это было вызвано требованиями уникального проекта, одного из крупнейших в Южной Америке.

До недавнего времени обеспечение такими продуктами шло, как правило, из-за рубежа - Финляндии или Норвегии. Это представляло безусловное неудобство из-за проблем с логистикой, дополнительными транспортными расходами и т.д. Однако высокая металлоемкость предприятий машиностроения Санкт - Петербурга, открытие в городе новых заводов отечественных и иностранных компаний, строительный бум, четко обозначили две очевидные тенденции - во-первых, увеличение спроса на высококачественный прокат и сталь со специальными свойствами, а во-вторых, потребность клиентов в комплексных услугах, связанных  с обработкой и доставкой металла. Архаичная система металлоторговли в том виде,

в котором она существовала до недавнего времени в Санкт-Петербурге, оказалась не способна обеспечить эти потребности в необходимом объеме и с надлежащим качеством, что рано или поздно должно было привести  к ее реорганизации.

Вместе с тем, успешный опыт ряда стран в подобной сфере деятельности убедительно демонстрировал, что наиболее оптимальным способом производства и продаж металла, а также услуг по его обработке и доставке потребителю является создание сервисных металлоцентров (СМЦ). Для нашей страны организация подобных специализированных предприятий - явление сравнительно новое, но, как показала практика, достаточно перспективное. Известно, что пионерами в области создания СМЦ в России являются европейские металлопроизводящие компании.  Так, заслуживает внимания опыт одного из крупнейших металлотрейдеров - финской компании Ruukki (ведущий европейский поставщик решений из металла), которая открыла высокотехнологичный СМЦ в Санкт - Петербурге, инвестировав в программу около 20 млн. евро. Под организацию своего производства компанией был кардинально модернизирован металлоперерабатывающий завод в городской зоне «Парнас».

В данном случае задачей предприятия стало предоставление потребителям не просто металла, а целого комплекса решений и услуг. Поэтому производство, хранение и транспортно - логистическое обслуживание клиентов связаны воедино. Вообще, собственное производство - наиболее характерная отличительная черта современного СМЦ от ранее существовавших металлобаз. Что касается СМЦ «Парнас», то он оснащен самым современным оборудованием ведущих мировых производителей,  позволяющим выполнять значительное количество операций металлообработки - от резки и роспуска проката до штамповки. При этом глубина обработки металла может варьироваться от простой резки в размер до выпуска достаточно сложных готовых изделий. Необходимо также отметить, что под «собственным производством» в современном СМЦ следует понимать не только станочный парк, но и дополнительные возможности, например, инжиниринговую или консалтинговую работу.

Потребности города и области возрастают очень быстро. Очевидный скачок в потреблении произошел с открытием в регионе крупных автопроизводств. А в связи с реализацией в Санкт - Петербурге ряда инвестиционных проектов таких автомобильных гигантов, как Toyota, Nissan, General Motors, Suzuki, отдельные отечественные компании также стремятся перенести в Санкт - Петербург часть своего производственного цикла в области автомобилестроения. Так, крупнейшее предприятие черной металлургии России - ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат» - инвестирует 3 млрд. руб. на строительство в городе завода по изготовлению штампованных деталей для автомобилей, а также создание собственного сервисного металлоцентра. В соответствии со стратегическими планами компании к 2010 году планируется организация производства с суммарным объемом переработки 125 тыс. тонн металла в год, с последующим увеличением объемов до 300 тыс. тонн.

По этому же пути пошли и трейдеры цветных металлов. Например, современный металлоцентр организован крупной санкт-петербургской компанией ООО «Лист». Здесь ежемесячно перерабатывают около 600 тонн алюминиевого, медного, латунного и бронзового проката, необходимого потребителям. Как и положено, помимо обработки, предприятие обеспечивает и полный комплекс логистическо-складских услуг.

В заключение необходимо отметить, что предприятия машиностроительного комплекса Санкт - Петербурга отличает динамизм, высочайший научно - технический уровень и успех на мировом рынке. Именно они вносят существенный вклад в бюджет города, что, в свою очередь, дает возможность городским властям вкладывать значительные средства в ряд важнейших проектов, среди которых можно назвать строительство Кольцевой автодороги, сооружение тоннеля под Невой, реконструкция аэропорта «Пулково» и создание современного морского пассажирского терминала на Васильевском острове. И это, безусловно, сделает Питер действительно столичным городом уже в ближайшее время.

Елена Гришина