Система была создана в российском центре разработок компании «Данфосс». «Ее использование позволяет предупредить простои и выходы из строя оборудования, оперативно реагировать на возникающие в процессе эксплуатации проблемы и решать их удаленно. В отличие от сложных и дорогостоящих SCADA-систем наша технология значительно доступнее в реализации и позволяет удаленно настраивать частотные приводы», — объясняет Филипп Шамаев, руководитель направления OEM-продаж компании «Данфосс».

Как отмечает специалист, подключение частотных преобразователей к системе производится по принципу Plug and Play и благодаря дружественному русскоязычному интерфейсу требует всего нескольких минут. Используемые для передачи данных коммуникационные модемы обеспечивают бесперебойную высокоскоростную связь, что позволяет контролировать работу оборудования в режиме реального времени. Надежная защита данных реализована за счет применения современных протоколов шифрования.

Начиная с 2017 года пользователи Cloud-Control получили возможность заводской комплектации системы специальными SIM-картами с подключенными телематическими сервисами от «МТС» и оплаченным на год вперед безлимитным трафиком. SIM-карты изготовлены в соответствии с требованиями применения в промышленных приложениях и отличаются от стандартных повышенным сроком службы и расширенным диапазоном рабочих температур (от -40°С до +105°С).

«МТС» имеет высокую экспертизу во внедрении облачных систем и систем IoT для бизнеса. Совместный проект с компанией «Данфосс» — это развитие новых компетенций компании в области системной интеграции. «В текущем году мы намерены значительно расширить отраслевое использование сервисов «МТС» на основе Big Data, телематики, промышленного интернета, и в частности радиоинтерфейса Narrow Band IoT, который значительно расширяет возможности применения интернета вещей в бизнесе, на производстве и в развитии городской инфраструктуры», — отметил директор «МТС» в Московском регионе Игорь Егоров.

Справка:

Компания «Данфосс» — ведущий мировой производитель энергосберегающего оборудования. Занимает лидирующие позиции на рынке тепловой автоматики, холодильного оборудования, приводной техники. На российском рынке тепловой автоматики доля «Данфосс» составляет 35%. В настоящее время у компании 22 представительства на территории России и Белоруссии. Российское представительство компании

«Данфосс» было образовано в 1993 году. На сегодняшний день на российском рынке представлена вся продукция, производимая концерном. Доля локализации предприятия в 2014 г. составляет более 30%. На текущий момент у компании 2 действующих производства в России — в Истринском районе Московской области и в г. Дзержинск Нижегородской области. В 2013 г. подписан договор на проектирование и строительство 3-го завода в России, который также будет расположен в Нижегородской области. Объем инвестиций в строительство нового завода составит около 1 млрд руб.

Пресс-служба ООО «Данфосс»

Компания Полипарк, уже долгое время работающая в области производства и поставок композитных материалов и оборудования, необходимого для работы с ними, представила новые товары. На сайте компании можно подробнее узнать о характеристиках новинок, а также об условиях их покупки и доставки.

Разделительный воск Izhwax SU 24 незаменим при работе с такими материалами как стеклопластик, пластмасса, гипс, искусственный камень. Он обладает свойством создавать барьерную пленку, обеспечивающую многократное разделение пресс-форм, в результате чего на выходе получаются детали с гладкой глянцевой поверхностью. Воск подходит для всех без исключения видов смол, характеризуется легкостью располировки и обеспечивает беспроблемный съем пресс-форм. Соответствует требованиям ГОСТ Р ИСО 900 — 2015 (ISO 9001:2015).

Разделительный спрей SP используют при работе с пенополиуретанами, литьевыми полиуретанами, гипсом. Его предназначение — создание разделительной пленки на пресс-формах при формовании изделий из вышеперечисленных материалов. Наносится на поверхность достаточно легко, с помощью кисти или распылителя. Спрей характеризуется высоким уровнем адгезии к любым материалам подложки. Высыхание происходит на протяжении 30-60 сек. Соответствует требованиям ГОСТ Р ИСО 900 — 2015 (ISO 9001:2015).

Система для вакуумной формовки и дегазации — установка, предназначенная для удаления воздушных пузырьков из смеси эпоксидной смолы с отвердителем или смеси силикона непосредственно перед заливкой в форму. Она состоит из следующих частей: вакуумных резервуара и насоса, шланга и переходника под вакуумный шланг. Также в комплект входит масло для насоса. Данное оборудование отличается высокой функциональностью и в тоже время — вполне доступной ценой.

Справка:
Полипарк уже долгое время успешно работает в области производства и поставок композитных материалов, а также оборудования для работы с ними, предоставляя гибкие коммерческие условия для своих клиентов. Компания Polypark является официальным дистрибьютором европейских заводов, поэтому гарантирует стабильность качества поставляемой продукции. Удобность сотрудничества с компанией заключается в возможности любой формы оплаты, выгодной логистике (организация и контроль доставки груза в любую точку страны), консультациях технолога. Поддержка начинающих производств и стимулирование развития композитной отрасли в стране — основная цель компании Полипарк.

Офисы компании:

Москва, Очаковское шоссе, 36, стр. 2, 2 этаж, офис 6
+7 (495) 961-57-86
+7 (495) 961-57-85
+7 (962) 276-54-58
+7 (906) 621-22-23
msk@polypark.ru

Санкт-Петербург, ул. Курская, 21, литер Б
+7 (812) 983-30-63
+7 (962) 697-15-04
spb@polypark.ru

Тула, Новомедвенский проезд, 9, 2 этаж
+8 (961) 266-84-84
tula@polypark.ru

www.polypark.ru

Экономичные и надежные шины для внутрипортовой логистики
Шины подразделения Continental CST, используемые в ежедневных портовых операциях, обеспечивают впечатляющий уровень безопасности и обладают оптимизированными эксплуатационными характеристиками, экологичностью и внушительным потенциалом для снижения затрат. Речь, в частности, идет о моделях Continental TractorMaster и ContainerMaster.

Теперь высокопроизводительная пневматическая шина TractorMaster доступна в размерности 280/75 R 22,5 (ранее предлагался только типоразмер 310/80 R 22,5). Она была специально разработана для эксплуатации на тягачах и прицепах и отличается прекрасными тяговыми характеристиками, высокой грузоподъемностью и превосходной ходимостью. Закрытый рисунок протектора в плечевых зонах и твердая износостойкая резиновая смесь обеспечивают долговечность, равномерный износ и высокую стойкость к повреждениям. Шина TractorMaster оснащена индикатором одностороннего износа, запатентованным концерном Continental. Индикатор позволяет своевременно выявлять неправильные углы установки колес и настройки подвески без использования сложного электронного измерительного оборудования. Это упрощает обслуживание и уменьшает затраты.

ContainerMaster — это исключительно прочная шина Continental с V-образным расположением нитей корда. Шина предназначена для штабелеров, погрузчиков пустых контейнеров и тяжелых вилочных погрузчиков. В основу V-образного расположения нитей корда положена технология производства гоночных шин. Это решение позволяет совместить преимущества диагональной и радиальной шин. Для покрышек с технологией V-образного расположения нитей корда характерны прочные боковины и каркас, который может включать в себя до 20 слоев текстильных нитей корда, вплетенных в три раздельные бортовые проволоки. Инновационные текстильные нити корда располагаются в слоях V-образно. Благодаря этой передовой технологии шина ContainerMaster стойко выдерживает повреждения, долго служит и отличается низким сопротивлением качению.

Эффективное управление транспортным парком благодаря инновационной системе мониторинга шин
Система мониторинга шин ContiFlexBox помогает операторам и менеджерам транспортных парков управлять техникой безопасно, эффективно и экологично. Она будет использоваться в сочетании с зарекомендовавшей себя системой контроля давления в шинах ContiPressureCheck™, предназначенной для автоматического сбора данных о давлении воздуха и температуре в шинах при помощи встроенных датчиков. Полученная информация выводится на дисплей в кабине оператора. Система ContiFlexBox собирает и передает сведения о шинах на центральный сервер посредством точки доступа Wi-Fi или сети GSM для последующего анализа и обработки. Данные могут передаваться на мобильные конечные устройства и дисплей в кабине оператора. Технология ContiFlexBox будет предлагаться для портовой техники с 2017 года.

Справка:

Компания Continental разрабатывает интеллектуальные технологии для обеспечения мобильности людей и грузов. Как надежный партнер промышленности, международный поставщик комплектующих для автомобильной промышленности и производитель шин, компания предлагает экологически безопасные, надежные, удобные, индивидуальные и доступные решения. В 2015 году концерн, в который входят пять подразделений: «Ходовая часть и безопасность» (Chassis & Safety), «Оборудование салона» (Interior), «Трансмиссия» (Powertrain), «Шины» (Reifen) и ContiTech — достиг предварительного оборота 39,2 млрд. евро, в концерне занято более 212 000 сотрудников в 55 странах.

Подразделение «Tire» («Шины») в настоящее время занимается разработкой и производством продукции в 24 представительствах по всему миру. Широкий ассортимент и постоянные инвестиции в сферу исследований и разработок помогают сделать огромный вклад в обеспечение экономичной и экологичной мобильности. Подразделение «Tire» является одним из ведущих производителей шин в мире — здесь работает 49 000 сотрудников, а объем продаж за 2015 финансовый год составил 10,4 млрд евро.

Подразделение «Commercial Vehicle Tires» («Шины для коммерческих автомобилей») — один из крупнейших производителей шин для грузовых автомобилей, автобусов и промышленной техники. Подразделение постоянно развивается, и сейчас это не просто шинный производитель, а поставщик комплексных решений для шин коммерческих автомобилей с широким ассортиментом продукции и услуг.

С 2.03.2016 действуют скидки на силиконы и полиуретаны — вещества, используемые в строительстве, искусстве, криминалистике, при реставрации. Формовочные силиконовые компаунды Super Mold являются идеальным материалом для создания гибких форм для литья. Такие формы пригодны для многократного использования и создания всевозможных изделий из разных литьевых материалов: гипса, расплавленного парафина, полимерной смолы, воска, полимербетона, жидких пластиков, бетона, мыла. Они подойдут для производства скульптур, статуэток, сувенирной продукции, и прочих поделок.

По сниженным ценам можно приобрести следующие товары (силиконовые компаунды на основе олова):

С более подробной информацией о формовочных компаундах можно ознакомиться на сайте Polypark в разделе www.polypark.ru/catalog/compounds/. Там можно найти большой ассортимент силиконов Super Mold, силиконов на основе платины, полиуретановых компаундов, жидких пластиков. Последние обязательно пригодятся при создании скульптур малого и среднего размеров, имитации изделий из разных металлов.

Компания Полипарк поставила перед собой цель — бесперебойное обеспечение производств высококачественными материалами, и с успехом реализует ее, доставляя продукцию известных производителей во все регионы России.

Офис компании в Москве:
Очаковское шоссе, д. 36
соседнее здание
Телефон: +7 (495) 961-57-86

Офис компании в Санкт-Петербурге:
ул. Курская, д. 21
литер Б
Телефон: +7 (812) 983-30-63
Сайт: www.polypark.ru

В ходе совещания господин Трутнев и господин Олерский, фактически, предложили игрокам рынка новые правила игры, в том, что касается государственной поддержки строительства портовой инфраструктуры в регионе. «Те участки, которые могут быть использованы для строительства портовой инфраструктуры — это ограниченный ресурс, следовательно, отношение к этому ресурсу должно быть бережным», — заявил вице-премьер, отметив, что государство намерено занимать активную позицию по этому вопросу. В первую очередь, это касается определения эффективности использования береговой линии. Всех, кто не вписывается в эти требования, и занимается, по словам вице-премьера фиктивными стройками, «вежливо попросят освободить территорию».

Что именно подразумевается под эффективностью использования, рассказал заместитель министра транспорта Виктор Олерский. По его словам, не у всех компаний, заявивших о строительстве перегрузочных комплексов (господин Олерский вежливо не назвал ни одной), в частности, угольных, есть гарантии того, что терминалы, которые они намерены построить будут действительно востребованы. И эффективность будет оцениваться именно в зависимости от обеспеченности грузовой базы, то есть, углем.

Собственно, эти замечания объяснили то, почему совещание было проведено в здании АО «Восточный Порт»: по словам Управляющего директора компании Анатолия Лазарева, компания максимально подходит под критерии вице-премьера. Компания имеет долгосрочные соглашения с рядом ведущих производителей, таких как СУЭК и Кузбассразрезуголь для обеспечения мощностей не только существующих, но, как раз и строящихся, причем, за счет собственных средств.

Справка:

В структуру АО «Восточный Порт» входят два производственно-перегрузочных комплекса. Первый – единственный в Приморском крае специализированный Угольный комплекс с системой конвейерного оборудования и станцией разгрузки вагонов. Уровень автоматизации достигает 98,9 %. Мощность перевалки — 14,2 млн. т. в год.

Второй — Универсальный производственно-перегрузочный комплекс специализируется на грейферной перевалке угля, его мощность составляет 3 млн.т. в год.

Основной груз — каменный уголь, добываемый в Кузбассе. В 2014 году экспортный уголь составил 98 % от всего грузооборота стивидорной компании, менее 2 % пришлось на каботажный уголь. АО «Восточный Порт» — крупнейшая стивидорная компания России, которая специализируется на перевалке каменного угля.

В 2012 году АО «Восточный Порт» начало строительство Третьей очереди Угольного комплекса. Реализация проекта осуществляется полностью за счет собственных средств АО «Восточный Порт».

Единоличным исполнительным органом АО «Восточный Порт» является ООО «Управляющая портовая компания».

Коммерческий директор ООО «Гидроком-Завод» Бушлаков Денис отметил: «Как показала практика, многие судовладельцы и сервисные компании, занимающиеся модернизацией и переоборудованием судов, сталкиваются с серьезной проблемой при комплектации оборудования рукавами РВД — шланги-то делают на каждом углу, но никто не может предоставить действующий сертификат РМРС либо РРР на эти шланги. К тому же многие рукава раньше закупались импортные, в иностранных портах, поэтому появление отечественного производителя также актуально и с точки зрения импортозамещения».

Компания «Гидроком» — многопрофильная фирма, занимающаяся производством и поставками гидравлических, промышленных рукавов и гидрокомпонентов для обеспечения машиностроительных заводов, промышленных комбинатов, частных клиентов. Предприятие располагает существенными производственными и складскими ресурсами, позволяющими обеспечить бесперебойные поставки качественной продукции.

В случае крупнооптовых закупок заказчикам предоставляется бесплатная доставка Москвы и отгрузка с транзитного склада компании, удобно расположенного на ул. Песчаный карьер.

Подробнее о деятельности компании Гидроком-Завод можно узнать по ссылке http://hydrocom-spb.ru/.

Контакты:

193149, Санкт-Петербург, Октябрьская наб., 74
109383, Москва, ул. Песчаный карьер, дом 3, стр. 12
+7 (812) 334 3373
info@hydrocom.spb.ru
info@hydrocomplant.ru
info@hydrocomtk.ru

«НЕВА-2015» — это самое важное событие для тех судовладельцев и судоверфей, которые занимаются эксплуатацией и постройкой судов класса Речного Регистра. Выставка-конференция пройдет по адресу: МКВЦ «ЭКСПОФОРУМ», Санкт-Петербург, пос. Шушары, Петербургское шоссе, дом 64, корпус 1, литера А, павильоны 1F и 2G.

Компания Гидроком-Моторс покажет линейку корейских двигателей HYUNDAI мощностью от 73 до 550л.с., предназначенных в качестве главных двигателей и дизель-генераторы производства HYUNDAI. Все двигатели имеют необходимые сертификаты качества — компания HYUNDAI обладает Свидетельством о признании Российского Речного Регистра (РРР) и Сертификатами РРР на всю линейку выпускаемых двигателей.

Также компания Гидроком-Моторс презентует судовые двигатели и дизель-генераторы итальянского бренда LOMBARDINI Marine, известного производителя дизельных двигателей. Презентация пройдет в павильоне № 2 на стенде 067.

«Конечно, увеличение курсов валют по отношению к рублю усложняет реализацию такой продукции, как судовые дизельные двигатели HYUNDAI и LOMBARDINI Marine. С другой стороны, те судовладельцы, которые единожды выбрали такой двигатель, оценили его надежность и удобство обслуживания, уже не пойдут по пути абсолютного удешевления оборудования. Потому что затраты на покупку двигателя HYUNDAI полностью окупаются в процессе использования — данная продукции отличается не только качеством, но и экономичностью», — заявил коммерческий директор Гидроком-Моторс Денис Сухоруков

Справка:

Компания Гидроком-Моторс с 2010 года специализируется на поставках судовых дизельных двигателей и дизель-генераторов производства HYUNDAI (Корея), профессиональной категории для коммерческих и прогулочных судов (в том числе поднадзорных Российскому Речному Регистру), а также судовых дизелей и дизель-генераторов производства компании LOMBARDINI (Италия) для прогулочных судов, катеров, баркасов и парусных яхт.

Компания имеет масштабный склад запчастей и налаженные связи с заводами-производителями. Партнеры Гидроком-Моторс обеспечивают качественную установку и своевременный сервис поставляемых дизелей. Совокупность этих факторов дает возможность специалистам компании гарантировать долговечность и надежность эксплуатации всего поставляемого оборудования.

Контакты:

193149, Санкт-Петербург, Октябрьская наб., 74, кор. 2
Тел./факс: +7 (812) 334-33-73
info@hydrocom-motors.ru
www.hydrocom-motors.ru

В дополнение к поворотным замкам и боковым крюкам-захватам новое устройство включает в себя гидравлическую блокировку контейнера и спредера, позволяя фиксировать контейнер на высоте 1,9 м. Такое положение позволяет безопасно инспектировать целостность контейнеров и проводить осмотр на наличие повреждений со всех сторон, включая дно контейнера, без установки контейнера на специальную подставку.

Около двух лет назад управляющий директор HCS, Роланд Карнбах (Roland Karnbach), обратился к Hyster с просьбой разработать специальное устройство для облегчения работы терминалов, и, после серии экспериментов и тестов, инженеры Hyster разработали новый захват.

Гидравлические опоры размещены непосредственно на мачте. При нажатии кнопки опоры выдвигаются, а затем блокируются, чтобы зафиксировать спредер и контейнер на месте. Проблесковый маячок и звуковой сигнал информируют осматривающего инспектора о фиксации спредера и контейнера. В таком положении оператор погрузчика более не может двигать перегружатель контейнеров.

В большинстве стран правила безопасности освобождают инспекторов от осмотра нижней части контейнера даже при условии блокировки поворотными замками, и, чтобы осмотреть нижнюю часть, контейнер должен быть установлен на специальной подставке. Для больших контейнерных терминалов, как HCS, с проходимостью около 500 контейнеров в сутки, все из которых в обязательном порядке проверяются и оцениваются на предмет повреждений, это существенно увеличивало время обработки и топливные расходы.

Новая модификация захвата Hyster существенно сократила время на инспекцию и обработку контейнеров, тем самым ускорив обороты контейнерного терминала в 1,5 раза.

Российские предприятия сегодня остро заинтересованы в создании экономически эффективных информационно-управляющих систем на базе отечественных компонентов. Для решения этой задачи «РТСофт» предложил широкий спектр аппаратных и программных продуктов, платформенных решений и сервисов собственной разработки для всех уровней бортовых и стационарных систем. Построенные на основе лучших мировых технологий и инженерного потенциала компании, они позволят заказчикам создавать отечественную конкурентоспособную продукцию международного уровня.

«РТСофт» вышел на Международный морской салон с большим количеством прототипов и новейших разработок, которые компания создала за короткий период времени и предлагает к использованию уже в этом году. Среди них модуль контроля технических средств, универсальная вычислительная платформа (УВП), а также ряд перспективных программных разработок: ПО «РТС-Кластер» для создания резервированных серверов, ПО «Монтрек» для повсеместного мониторинга подвижных объектов и ПО «ПЛАТИНУМ-РТ» для создания информационно-управляющих систем.

Вниманию посетителей стенда были представлены базовые встраиваемые аппаратные платформы производства «РТСофт» для создания информационно-управляющих систем различного назначения. Повышенный интерес посетителей вызвали флагманские разработки компании: мультимедийные мониторы GT777, разработанные и произведенные на основе самых современных достижений в области технологий мультимедийных цифровых интерфейсов, промышленных TFT-матриц, систем питания, производства высокоточных 3D-корпусов, и бесшумные промышленные компьютеры BLOK высокой надежности для эргономичных систем с длительным жизненным циклом в формате BoxPC. Наряду с ними были продемонстрированы и другие продукты ЗАО «РТСофт»: панельный компьютер RTKon для ответственных приложений, промышленный безвентиляторный компьютер Kena, а также решения COM Express и CompactPCI.

В рамках выставки ведущие эксперты компании провели на стенде «РТСофт» серию мастер-классов по изучению инструментальной программной платформы для построения интегрированных корабельных систем управления «ПЛАТИНУМ-РТ». Мастер-классы посетили технические специалисты предприятий судостроения и системных интеграторов. В процессе обучения они ознакомились с возможностями инструментальной платформы и лично приняли участие в создании компонентов КСУТС корабля. Участники высоко оценили комплексный объектно ориентированный подход к построению специализированных приложений для диспетчерского управления корабельными системами.

С успехом прошла презентация еще одной новой разработки компании — универсальной вычислительной платформы (УВП) для создания информационно-управляющих систем ответственных применений при жестких условиях эксплуатации. Как отметили многие посетители стенда, УВП имеет широкие перспективы к применению и в сфере безопасности, и в индустриальных системах, требующих максимальной производительности в полевых условиях. К тому же она может использоваться в виде базовых аппаратно-программных компонентов как бортовых, так и стационарных информационно-управляющих систем ответственных применений.

Новейшие и во многом уникальные программные разработки «РТСофт» были наглядно показаны с помощью демонстрационных систем. В частности, программное обеспечение «РТС-Кластер» для создания резервированных серверов и отказоустойчивых вычислительных узлов на экране успешно решало задачу распознавания надводных судов в акватории. А диспетчерское приложение программного комплекса «Монтрек», предназначенного для повсеместного мониторинга подвижных объектов с использованием спутникового и сотового каналов связи, демонстрировалось на мониторе GT777. В качестве демоверсии бортового приложения «Монтрек» на панельном компьютере RTKon была установлена программа речной навигации, работающая с морской картой формата S-57.

Значительный интерес представителей предприятий судостроения и других отраслей промышленности вызваливозможности инженерно-конструкторского комплекса «РТСофт», реализующего полный цикл создания новых отечественных продуктов. Инженерный центр разработки электронной аппаратуры «РТСофт» специализируется на системотехнической проработке, конструировании и производстве корпусов, электронных модулей, электронных блоков, приборов и шкафов автоматики. А СКБ «РТСофт» осуществляет выпуск опытных образцов продукции, включая сборку, монтаж, наладку и тестирование; мелкосерийный и серийный выпуск электронной аппаратуры и программно-технических комплексов для информационно-измерительных систем, автоматики и промышленной электроники.

Электронная аппаратура, разработанная и выпущенная инженерно-конструкторским комплексом «РТСофт», была представлена на двух демонстрационных стендах. Посетители увидели: платы-носители УВП и графической карты MXM, модуль репитера PCI Express +2DVI, гибко-жесткую плату PCI Express, модуль контроля технического состояния (КТС), защищенный сервер PS-01, многофункциональный измерительный преобразователь МИП-02А-43.01 и сервер точного времени PTS-02. Ведущие специалисты компании показывали отличительные черты и преимущества оборудования, а посетители стенда в свою очередь отметили высокий уровень разработок, в частности идею и концепцию платы УВП и модуля КТС. Разработанные в рамках программы импортозамещения «РТСофт», они представляют собой сплав самых передовых зарубежных технологий, многолетнего опыта внедрения и широкого спектра инженерно-технических компетенций специалистов компании.

Как отметила генеральный директор «РТСофт» Ольга Викторовна Синенко, «наша компания является постоянным участником салона. Мы, как представители отрасли информационных технологий, с каждым годом имеем возможность совершенствоваться за счет многочисленных идей, мнений и инновационных решений, которые мы буквально впитываем в себя за все дни работы МВМС. Самое главное для нас — это общение с коллегами и заказчиками. Этот салон знаменателен тем, что мы впервые показали всю палитру наших возможностей — от средств разработки программного обеспечения для флота до производства уникальных изделий электронной аппаратуры. МВМС — это энергия для наших инноваций!».

www.rtsoft.ru

Сегодня, в условиях ограничения поставок импортных средств вычислительной техники и программного обеспечения, перед российскими предприятиями встает вопрос создания экономически эффективных информационно-управляющих систем на базе отечественных компонентов. Для решения этих задач «РТСофт» предлагает собственные передовые продукты и разработки:

В рамках выставки ведущие эксперты компании проведут на стенде «РТСофт» мастер-класс по изучению уникальной инструментальной программной платформы для построения интегрированных корабельных систем управления «ПЛАТИНУМ-РТ». По итогам мастер-класса его участники смогут самостоятельно создавать, настраивать и разворачивать интегрированные информационно-управляющие системы на своих предприятиях.

Будем рады видеть вас на нашем стенде № 801 павильона 8А на Международном морском салоне в Санкт-Петербурге, в выставочном комплексе «Ленэкспо» (причальный комплекс «Морской вокзал»).

www.rtsoft.ru

"Рынок ричстакеров продолжает существенно расти", — говорит Ян Виллем ван ден Бранд, стратегический менеджер по тяжелым погрузчикам Hyster. — "В 2014 году для экспорта Hyster выпустил ричстакеров значительно больше, чем когда-либо в истории. Секретов в этом никаких нет — ричстакеры Hyster хорошо известны производительностью и скоростью обработки грузов. Это помогает терминалам увеличивать операционный оборот”.

С 2014 года инженерами Hyster в модельный ряд дополнительно внесены ряд изменений, особое внимание было уделено адаптации ричстакеров для работы в тяжелых условиях.

"Большое количество техники Hyster работает в экстремальных условиях. С каждым годом увеличиваются продажи в России, наша техника работает, в том числе, и за Полярным кругом", — говорит Ян Виллем. — "Мы ведем активную работу для повышения надежности тяжелых погрузчиков при пиковых нагрузках, при экстремальных температурах и сильных загрязнениях. На обновленные ричстакеры устанавливаются системы защиты двигателя, трансмиссии и гидравлики, что обеспечивает высокую надежность в самых суровых условиях эксплуатации”.

Были внедрены и изменения, позволяющие упростить техническое обслуживание ричстакеров. Т.к. ручная смазка занимала достаточно длительное время, была введена централизованная система смазки — сейчас до 88 деталей смазываются автоматически. Все детали смазываются вовремя и только по необходимости, что продлевает срок их эксплуатации и снижает затраты на техническое обслуживание, а также снижает время простоев на ремонт и техническое обслуживание.

Как ведущий европейский производитель, Hyster не мог не сделать изменений, позволяющих снизить экологическую нагрузку.

"Наша цель в том, чтобы продолжать реализовывать нашу стратегию по низкому уровню выбросов, уменьшая общую стоимость владения и не причинять вреда окружающей среде ", — говорит Ян Виллем. — "Используя двигатель Stage IV / Tier 4 final, мы достигли 25% экономии топлива — не менее 4 литров в час — по сравнению с погрузчиками уровня Stage IIIA 2010 года".

В дополнение к новым двигателям Hyster предлагает следующие системы оптимизации: систему эффективного охлаждения АКПП, переключатель рабочих режимов, а также гидравлическую систему распределения нагрузки, которая обеспечивает высокую скорость подъема при низких оборотах.
"Все наши клиенты, включая крупнейшие в мире судоходные и логистические компании, выбирают именно нас, потому что мы являемся надежным производителем действительно мощной и экономичной большегрузной техники", — заключает Ян Виллем.

Факторов в пользу такого выбора соисполнителя было несколько, в их числе — наличие у НПП "СпецТек" отработанных решений для управления технической эксплуатацией судов, обширный и успешный опыт НПП "СпецТек" в области выполнения аналогичных проектов, в частности, успешное внедрение аналогичной системы в компании ФГУП "Атомфлот", которая будет конечным получателем строящихся ледоколов и пользователем СЭЛ. В качестве основы СЭЛ выбран TRIM (www.trim.ru) — отечественный программный продукт класса EAM/MRO, разработки НПП "СпецТек".

Назначение СЭЛ — автоматизированная обработка информации, связанной с процессами технического обслуживания и ремонта технических средств ледокола, обеспечение планирования и контроля работ по техническому обслуживанию и ремонту, учет необходимых для этого ресурсов, а также управление административно-хозяйственной деятельностью ледокола.

К настоящему моменту заказчику поставлена лицензия на 9 пользователей TRIM для головного ледокола проекта 22220, и начаты работы по созданию системы.

В состав работ по созданию системы обеспечения эксплуатации для ледокола входит разработка рабочей документации на систему, наполнение информацией базы данных СЭЛ, разработка конвертера для интеграции СЭЛ с АСУ ТП ледокола, установка, пуско-наладочные работы и приемочные испытания СЭЛ на производственной базе "Концерна "НПО "Аврора", подготовка пользователей СЭЛ, а также участие в швартовых и ходовых испытаниях системы на производственной базе ООО "Балтийский завод-Судостроение".

Справка:

ООО "Балтийский завод — Судостроение" (http://www.bz.ru/) специализируется на строительстве надводных кораблей 1 ранга, судов ледового класса с атомными и дизель-электрическими силовыми установками, атомных плавучих энергоблоков, плавучих опреснительных комплексов. Завод, в частности, строит серию новых универсальных ледоколов проекта 22220, которые равно эффективно работают как на глубокой воде, так и в руслах рек, благодаря использованию переменной осадки.

ОАО "Концерн "НПО "Аврора" (http://www.avrorasystems.com/ru/) — старейшее научно-производственное объединение, специализацией которого являются научные исследования, опытно-конструкторские, проектные, технологические и другие виды работ по созданию систем и комплексов управления техническими средствами кораблей и судов, в том числе опытное и серийное производство этих систем. Предприятие автоматизирует ядерные, дизельные, паротурбинные и иные энергетические установки, разрабатывает судовую и корабельную автоматику, тренажеры, мостиковые системы, выполняет гарантийное и послегарантийное обслуживание, поставляет ЗИП.

ООО "НПП "СпецТек" (http://www.trim.ru/) — профессиональный консультант в области систем и методов управления физическими активами, ведущий российский разработчик программных продуктов и решений для управления физическими активами, в том числе процессами их технического обслуживания и ремонта (ТОиР). Компания является базовой организацией Технического комитета по стандартизации №86 "Управление активами", участвует в работе международного комитета ISO TK 251 "Asset management". Разработчик национальных стандартов серии ГОСТ Р 55.0.ХХ "Управление активами". Разработчик отечественной EAM/MRO-системы TRIM.

Однако, если ДСП и OSB состоят из прессованной стружки, то ДВП – из различных отходов лесопиления, которые высушивают, смешивают, добавляют формальдугидные смолы и спрессовывают несколько раз. Для увеличения прочности при прессовании добавляется парафин, антисептики, церезин и другие вещества. Причем получение плит происходит либо в водной среде, либо в воздушной, именно поэтому ДВП разделяют на плиты мокрого производства с одной гладкой поверхностью, и плиты сухого производства – с двумя гладкими сторонами. Также ДВП разделяют на твердые и мягкие, первые применяются для производства мебели, вторые – в качестве теплоизоляционного материала. Также ДВП подразделяют в зависимости от плотности; влагопоглощения; по качеству сырья - на группы «А» - с высокого сорта и «Б» - низкого. ДВП чаще всего гигроскописны, поэтому неустойчивы к влажной среде.

МДФ является древесноволокнистой плитой средней плотности, и изготавливается таким же методом из мелкодисперсной древесной стружки – пыли, с использованием в качестве связующих частиц лигнина, то есть естественного вещества, выделяющегося при нагревании древесины. Соответственно, МДФ, в отличие от ДВП, имеет более плотную и однородную структуру и является экологически безопасным материалом. Также МДФ лучше переносит влажность и сохраняет форму и размер даже при влажности 80%, имеет благоприятное соотношение твердости и толщины плит. Однако, при всех своих достоинствах МДФ является дефицитным материалом в России. Только на нескольких новых российских заводах, работающих с помощью западного высокотехнологичного оборудования, производят древесно-волокнистые плиты средней плотности в больших объемах.

С более подробной информацией можно ознакомиться, пройдя по ссылке: http://www.drgroup.ru/309-analiz-rynka-DVP-i-MDF-v-Rossii.html

Huawei стал официальным партнером ФК Андерлехт

Компания Huawei стала официальным смартфон-партнером ФК Андерлехт (Royal Sporting Club Anderlecht), одной из самых успешных команд в Бельгии, до конца 2015 года. Игроки клуба, в том числе Сильвио Прото и Деннис Прат уже имели возможность оценить преимущества флагмана компании, смартфона Huawei Mate7.

Как официальный партнер клуба, компания Huawei также предоставит планшеты для медицинского персонала клуба Андерлехт.

Для получения более подробной информации, пожалуйста, посетите:

YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=Vrg_QR1B8n0&feature=youtu.be

О компании

Корпорация Huawei — мировой лидер в области информационно-коммуникационных технологий, один из лидеров по поставкам смартфонов в мире. Каждый третий звонок в мире осуществляется с помощью телекоммуникационного оборудования Huawei. Продукция компании представлена более чем в 140 странах мира. В компании Huawei разработаны более 70 000 продуктов и решений сотрудниками по исследованиям и разработкам. У компании 16 исследовательских центров по всему миру.

Huawei стала первой из компаний материкового Китая, вошедшей в рейтинг Лучших мировых брендов (Top 100 Interbrand 2014 Best Global Brands). Компания доказала свой успех и заняла 94 место в рейтинге. Компания вошла в рейтинг ТОП-100 самых популярных работодателей по результатам исследования от LinkedIn. Huawei вошла в ТОП-50 Cамых инновационных компаний 2014 года по версии американской консалтинговой компании Boston Consulting Group (BCG). Huawei стала одной из всего четырех китайских компаний в списке.

Huawei Consumer BG — подразделение компании по производству потребительской электроники: смартфоны и планшеты, роутеры и модемы, а также другое оборудование, сочетающее в себе инновационные технологии и стильный дизайн. Компания — один из лидеров по поставкам смартфонов в мире. Компания присутствует на рынке Украины с 1998 года. Сегодня большинство из операторов, как мобильной, так и фиксированной связи Украины, пользуются и доверяют качеству устройств Huawei. За все время присутствия компании на рынке миллионы украинцев стали обладателями устройств Huawei. Официальное сервисное обслуживание проводится с 2007 года и доступно на всей территории Украины (все областные центры и некоторые районные центры).

Регулярные новости можно получать через официальные источники
Website Ukraine: http://consumer.huawei.com/ua/
Website Global: http://consumer.huawei.com/en/
Facebook Ukraine: https://www.facebook.com/HuaweiUA
Twitter Ukraine: https://twitter.com/huawei_ua
VK Ukraine: http://vk.com/huawei_ua
YouTube Ukraine: http://www.youtube.com/user/HuaweiDeviceUA

Пресс-служба Huawei Consumer BG Ukraine
Pillar PR
Алена Рощенко
+3 (80) 67 494 14 54
e-mail: roshchenko@pillarpr.com.ua
FB: https://www.facebook.com/aliona.roschenko

В соответствии с условиями соглашения INLINE Technologies получает право распространять сублицензии на базовую программную платформу производителя IFS Applications, а также разрабатывать и реализовывать на ее основе решения под собственными торговыми марками, оказывать услуги технической поддержки конечным пользователям и выполнять дополнительные работы.

ERP-платформа IFS Applications построена на компонентной SOA-архитектуре и поддерживает, в том числе, управление проектно-ориентированным производством, управление жизненным циклом продукта и данными по изделию, конфигураторы продукции, цеховой заказ и учет, управление комплексными ремонтами и модернизацией, управление субподрядами, а также непрерывное и партионное производство.

Соглашение стало логичным результатом рабочих контактов INLINE Technologies и IFS по вопросам совместной разработки бизнес-приложений для промышленных производств на базе IFS Applications. Официальное оформление партнерства с IFS позволяет INLINE Technologies углубить отраслевую диверсификацию портфеля систем автоматизации производственных бизнес-процессов, в частности, в области судостроения.

«Условия технологического партнерства с IFS создают для INLINE Technologies отличные возможности по разработке решений на базе IFSApplicationsв судостроительной сфере, — считает заместитель генерального директора по технической политике INLINE Technologies Алексей Забродин. — Сегодня ПО IFS Applications является одной из лучших отраслевых ERP-платформ и хорошо дополняет продуктовую линейку, предлагаемую заказчикам INLINE Technologies».

Со своей стороны IFS рассматривает INLINE Technologies как ключевого партнера на территории России при работе в судостроительной отрасли, чему способствует нацеленность INLINE Technologies на развитие бизнеса в этом сегменте.

«Партнерство с компанией INLINE Technologies очень важно для усиления позиций корпорации IFS на рынке судостроения России, — сообщил генеральный директор IFS Russia & CIS Андрей Николаев. — Мы уверены, что совместная работа позволит нам предложить судостроительным компаниям решение мирового уровня, поддерживающее все основные бизнес-процессы с учетом российской специфики».

К работе над отраслевыми решениями для судостроения INLINE Technologies намерена привлекать опыт и технологии IFS, а также экспертизу отечественных компаний.

О компании INLINE Technologies

Компания INLINE Technologies (www.in-line.ru), входящая в холдинг ITG (INLINETechnologiesGroup), является универсальным ИТ-интегратором.

Основные интеллектуальные и технические ресурсы компания направляет на развитие и продвижение полнофункциональных, высокотехнологичных решений, продуктов и услуг на рынке телекоммуникаций, телерадиовещания, а также в научных, образовательных и медицинских учреждениях, промышленном, финансовом и государственном секторах экономики.

Стратегическими направлениями деятельностикомпании являются: ИТ-консалтинг; создание и внедрение систем автоматизации деятельности и систем автоматизации информационного взаимодействия; построение ИТ-инфраструктуры; внедрение систем информационной безопасности; разработка инженерных систем, создание решений на базе технологий вещания, а также предоставление услуг по технической поддержке и сопровождению ИТ-инфраструктуры.

Об IFS и IFSApplications

Корпорация IFS (www.ifsworld.com), основанная в 1983 году, является одним из мировых разработчиков и поставщиков программного обеспечения для управления ресурсами предприятия (ERP), управления основными фондами (EAM) и сервисного обслуживания предприятия (ESM). На сегодня в IFS сегодня работают 2700 сотрудников, ее решения используют более 600 тыс. пользователей на 2200 предприятиях в более чем 60 странах.

Базовая программная платформа компании IFS Applications работает на 22 языках и широко используется ведущими судостроительными корпорациями Норвегии, Нидерландов, Великобритании, Индонезии, США, Польши и других стран, а также королевскими флотами Норвегии, Великобритании и ВМФ США. Среди других клиентов IFS такие компании, как General Electric, Lockheed Martin, General Dynamics, Pepsi Shanghai, BMW, Игналинская АЭС, ГЭС «Три ущелья» (Китай), Volvo, Oriflame и другие.

В России, СНГ и странах Балтии решения на бае IFS Applications применяют «Объединенная авиастроительная корпорация», «Уральский оптико-механический завод», ОАО «Климов», НПО «Сатурн», концерн «Вега», «Новокузнецкий водоканал», «Орифлэйм», Mareven Food Central (торговая марка «Роллтон»), корпорация «Казахмыс», «ГалоПолимер» и другие.

Развитие судостроения является наиболее перспективной и важной задачей для российского государства. В 2013 году начала действовать государственная программа по поддержке отрасли до 2030 года, предусматривающая реализацию ряда мероприятий и инфраструктурных проектов, направленных на повышение конкурентоспособности российской судостроительной отрасли, расширение товарной линейки, переориентацию на перспективные технологичные типы судов.

Суммарное количество судов, контролируемых Российской Федерацией, по состоянию на 30 июля 2014 года составило 1404 судно общим тоннажем 20,328 млн.т.

Объем заказов в гражданском судостроении России растет. Если в 2011 году, по разным оценкам экспертов, российские судостроители построили 47-53 гражданских судов различного назначения, то в 2012 году — уже 71-87 ед., а в 2013 году — свыше 90 ед, по итогам января-августа 2014 года — 91 ед. При этом много заказов на суда российские судовладельцы размещают за рубежом, на сумму около 1 млрд. долларов в год.

Осознавая значимость отрасли для экономики страны, государство предпринимает меры поддержки, размещая заказы на продукцию отрасли, финансируя модернизацию мощностей, строительство новых производственных площадок, создавая особые экономические зоны.

Если на текущий момент доля России на мировом рынке гражданского судостроения составляет всего 0,3%, то при реализации всех намеченных мероприятий и проектов к 2030 году данный показатель сможет возрасти до 3%.

С более подробной информацией можно ознакомиться, пройдя по ссылке:http://www.drgroup.ru/436-analiz-rinka-grajdanskogo-sudostroeniya-v-rossii.html

«KORMARINE является крупнейшим отраслевым событием в морском портфолио Reed, еще больше укрепляя наше присутствие в морской отрасли Азии, а именно Asia Pacific Maritime в Сингапуре, Indonesia Maritime Expo (IME) в Индонезии, и Oceanology International материкового Китая», — добавил Paul Beh, президент Азиатско-Тихоокеанского сектора Reed Exhibitions.

Международная выставка судостроения и морских технологий KORMARINE с успехом проводится на территории крупнейшего в Южной Корее портового города Пусан с 1978 года, и продолжает лидировать на азиатском рынке, обслуживая основные морские секторы — лодки, корабли и паромы, вместе с последними отраслевыми разработками в двигателях, палубном и рыболовном оборудовании, аксессуарах и технологиях. Посетители могут также узнать о самых последних достижениях и разработках в системах электроники, безопасности, связи, движителях и навигации.

«Это событие знаменует собой успешное сочетание лучших наработок двух известных игроков: Reed Exhibitions и K. Fairs. Мы рады тому, что можем сделать выставку Komarine в 2015 году еще более убедительным лидером на рынке, и она, безусловно, будет главным событием морской отрасли не только в Корее, но остальном мире», — сказал SK Hong, генеральный директор, К. Fairs.

Используя подход и приверженности Reed превосходить ожидания, KORMARINE выходит за пределы простого показа экспонатов, предлагая информативные семинары и практикумы с острым акцентом на горячие темы отрасли, наряду жизненно важными социальными платформами, используемых во всех точках рыночной цепи.

Очевидно, что новое партнерство Reed-K. Fairs, в комбинации с обширными связями, стажем работы и эксклюзивными В2В коммуникационными платформами, расширит охват отрасли и обеспечит универсальное решение как важное сетевое мероприятие морской отрасли в Азии и за ее пределами.

Выставки Euromaritime и Eurowaterways посвящены морским и внутренним водным путям и пройдут одновременно 3-5 февраля 2015 года в парижском Порт де Версаль (Hall 6).

О Euronaval

Euronaval проходит 1 раз в 2 года. В 2012 году в работе выставки приняли участие 370 экспонентов из 30 стран на площади 15000 кв. м. Зарегистрировано 30458 человек из 115 стран, 76 официальных делегаций из 60 стран.

О Euromaritime

Впервые проведенная в 2013 году, Европейская выставка морской отрасли Euromaritime стала двухгодичной площадкой для специалистов из гражданского морского сектора. 1-я выставка Euromaritime 2013 собрала 180 экспонентов, более 5000 профессиональных посетителей, 140 ключевых докладчиков, принявших участие в программе конференций и семинаров.

Новшеством 2015 года стало добавление выставки речного транспорта Eurowaterways. Это новая часть будет интегрирована в Euromaritime.

О Eurowaterways

Выставка Eurowaterways 2015 будет первой в истории европейской выставкой речных водных путей и соберет всех, кто вовлечен в сектор: инфраструктура судоходных водный путей, оборудование и ремонт, порты, безопасность, развитие побережья рек, пассажирский и грузовой транспорт. Гидроэнергетика также займет видное место.

www.expoclub.ru/news/euromaritime_i_eurowaterways_dopolnyat_euronaval/

Первая объединенная выставка будет сопровождаться конференцией и международной закупочной B2B программой. На конференции будут рассмотрены текущее состояние и будущие тенденции в отрасли. На выставке экспоненты представят последние достижения в морских технологиях.

Выставка INMEX India, первая из которых состоялась в 1999 году, стала важнейшей региональной ярмаркой для морской отрасли Индии. В 2013 году она собрала более 500 экспонентов из 40 стран и более 6000 посетителей и делегатов. Выставка SMM India, как дочка ведущий морской ярмарки SMM в Гамбурге, быстро стала признанным местом встречи для морского сообщества субконтинента.

www.expoclub.ru/news/smm_india_i_inmex_india_poplyvut_pod_odnim_parusom/

В этом году Геленджик принимает 14 делегаций из 8 стран, включая делегацию украинской компании «Мотор Сич».

Само название этого мероприятия — Гидроавиасалон — совмещает в себе понятия «воздух» и «вода», из объединения этих двух стихий и получилась, собственно, гидроавиация. Существует множество пересечений в сферах деятельности компаний, связанных с разработкой и производством летательных аппаратов и кораблей и судов, морских платформ, которые необходимо решать совместными усилиями. Межотраслевой подход в решении «водно-воздушных задач» в настоящее время имеет первостепенное значение, к тому же нередко они являются потребителями продукции друг друга.

«Гвоздем программы» станут показательные выступления полюбившихся всему миру российских пилотажных групп «Стрижи», «Беркуты» и «Соколы России».

В этом году на выставочной площади 130000 кв. м будут расположены открытые выставочные площадки и павильоны, бизнес-шале, залы для проведения пресс-конференций, презентаций и переговоров. Гидроавиасалон примет свыше 180 компаний. Свою продукцию представят не только российские экспоненты, но и представители компаний из Украины, Китая, Франции, Индии, Индонезии, Вьетнама и ряда других стран.

По словам организаторов, особое внимание в ходе форума будет уделено демонстрации перспективной техники и технологий, архитектурных инноваций, востребованных при развитии приморских территорий, а также рациональному использованию и охране прибрежных акваторий.

Демонстрационная программа полетов будет зрелищной. С выступлением российских пилотажных групп: «Соколы России», «Стрижи» и вертолетной группы «Беркуты», выступающей на новейших российских боевых машинах Ми-28Н.

«Гидроавиасалон-2014» станет масштабным мероприятием мирового уровня, подтверждающим лидирующие позиции России по ряду направлений технологического развития, демонстрирующим всесторонний интерес к сложным машиностроительным и инфраструктурным решениям, необходимым для целого ряда ключевых проектов в экономике, обороне, социальной сфере и безопасности населения, сообщает пресс-служба администрации Геленджика.

В основном технологии обработки контейнеров давно отработаны, и, ввиду существующей традиционности подхода европейцев к этому вопросу, специалисты признают их стандартами в своей отрасли.

На сегодняшний день в Европе все подобные операции выполняются ричстакерами или кранами и потому являются весьма дорогостоящими. Поиском иных подходов, технологий и новых решений, а также проведением экспериментов в этой области всегда успешно занималась компания Hyster, единственный на сегодняшний день производитель подъёмно-транспортного оборудования, предлагающий в своём модельном ряду полный модельный ряд складской и погрузочно-разгрузочной техники: от ручной тележки до интермодального ричстакера.

Энтузиазм Центра концептуального проектирования (SPED) не подвёл и на этот раз: Hyster уделил внимание инновационным разработкам в области обработки контейнеров, продемонстрировав на специализированной площадке погрузчики серий H18-22XM-12EC и H40-52XM-16CH. На данный момент эти агрегаты являются альтернативным способом обработки контейнеров и ведут к удешевлению стоимости выполнения сложных контейнерных операций на производственных площадях и контейнерных терминалах.

Европейским специалистам были показаны американские технологии обработки грузов с использованием перегружателей порожних контейнеров весом до 9 тонн, включая 8-ой ярус складировании, а также перегружатели полных контейнеров весом около 50 тонн до 5-го яруса.

При штабелировании до 8-го яруса погрузчик Hyster из серии H18-22XM-12EC для обработки пустых контейнеров продемонстрировал быстрое и непрерывное перемещение благодаря проверенным и крепким конструкциям прочной мачты и жёсткой рамы. Благодаря высокой скорости подъёма, которая позволила произвести быструю и эффективную обработку, была продемонстрирована оптимизация наиболее интенсивных операций с контейнерами на участках с высокой плотностью их установки.

Погрузчики серии H40-52XM-16CH для работы с гружёными контейнерами продемонстрировали высокие показатели при операциях по укладке контейнеров в один ряд. Оснащённые прочной мачтой и спредером, эти погрузчики наглядно произвели штабелирование гружёных контейнеров в 3, 4 и 5 ярусы в первом ряду. Они заслуженно пользуются все большей популярностью у операторов терминалов, т.к. могут выполнять некоторые операции быстрее, чем большинство ричстакеров, когда не требуется штабелирование контейнеров во 2-й и 3-й ряды.

Помимо самой выставки специально для клиентов из России компаниями «СоюзКомплектАвтоТранс» и Хайстер была проведена экскурсия по одному из крупнейших портов Европы – порту в г.Роттердам. Там ранее, чем в других европейских портах, задумались о переходе на американские методы обработки контейнеров и успешно применяют их уже последние несколько лет. По отзывам представителей российских портов, – эта экскурсия сделала посещение конференции Hyster HUB действительно значимым событием, став интерактивной площадкой для обмена опытом.

Судя по откликам участников конференции, показанные технологии обнаружили новый резерв для экономии на привычных операциях и позволили задуматься о пересмотре способов обработки контейнеров, а компания Хайстер будет и постарается и дальше предлагать своим клиентам оптимальные решения в области технологий обработки грузов.

Финансовую модель и бизнес-план угольного терминала в порту Ванино, являющегося одним из подпроектов вышеуказанного проекта, разработала Компания ФОК (Финансовый и организационный консалтинг).

Проект предусматривает строительство терминала мощностью 15 млн. тонн в год на северной стороне бухты Ванина в районе мыса Бурный (Хабаровский край). Терминал представляет собой ключевой компонент логистики комплексного проекта по освоению Элегестского угольного месторождения и предназначен для обеспечения экспортных поставок морским транспортом угля в страны Юго-Восточной Азии.

По словам руководителя проекта, директора департамента стратегий и инвестиций Компании ФОК Алексея Савельева, проект обладает общегосударственной значимостью и характеризуется наличием существенных положительных эффектов для экономики России и развития Дальнего Востока. Реализация инвестиционного проекта позволит увеличить объемы экспорта российского угля на динамично растущий Азиатско-Тихоокеанский угольный рынок, усилить конкурентные преимущества отечественных угольных компаний перед зарубежными производителями за счет снижения транспортных издержек, создать более 400 новых квалифицированных рабочих мест и тем самым улучшить социально-экономическую ситуацию в Ванинском районе Хабаровского края, создать предпосылки к расширению угледобывающих предприятий Дальнего Востока и Восточной Сибири и образованию на них новых рабочих мест, а также способствовать увеличению грузооборота БАМа.

Из недавних достижений стоит отметить: Норвежская верфь Fjellstrand в Ома завершила строительство «Siem Moxie», так называемое «маневренное судно поддержки». Maersk заказала новое судно-кабелеукладчик у голландской судостроительной группы Dutch Damen. Это будет судно типа «Damen Offshore Carrier DOC 8500». Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) также получила заказ в оффшорном сегменте: два одинаковых судна, разработанные специально для установок добычи нефти, будут построены для норвежской компании Siem Offshore. Корабль, который, как ожидается, произведет революцию на оффшорном рынке «High Glow Installation Vessel» (HF 4) разработан совместно британской инженерной компании Mojo Maritime и гамбургским судовладельцем Hammonia Reederei и предназначен для операций динамического позиционирования (DP) в условиях сильных течений до десяти узлов.

Другой актуальной проблемой отрасли является острая нехватка квалифицированного персонала для судостроения и снабжения. Согласно недавнему опросу, проведенному немецкой ассоциацией военно-морской архитектуры и подводной техники (VCSM), немецкой морской отрасли требуется около 140 новых судостроительных инженеров в год. Тем не менее, в Германии шесть морских инженерных школ готовят не более 90 выпускников ежегодно. Квалифицированные инженеры могут рассчитывать на успешную карьеру на верфях или в судостроительной цепочке поставок, включая классификационные общества, объектов тестирования моделей судов и судоходные компании. Все чаще работодатели ищут специалистов с навыками, такими как иностранные языки, опытом управления проектами и экспертизы логистики, наряду с так называемыми навыками межличностного общения, от коммуникационных и презентационных навыков через мобильности и межкультурное мышление. Поэтому программы образования и профессиональной подготовки, предлагаемые университетами и военно-морскими академиями, занимают важное место в повестке дня.

День Рекрутинга состоится 12 сентября и соберет преподавателей, работодателей и соискателей, обеспечивая платформу обслуживания рабочих мест, чтобы помочь руководителям кадровых служб в отрасли привлечь лиц, ищущих работу и предоставить информацию об отраслевых образовательных и учебных программах, предлагаемых работодателями. Компании и институты представят себя на «Рынке морской карьеры». Учащиеся средних школ и студенты университетов 12 сентября будут допущены на ярмарку бесплатно.

Компания Poseidon Expeditions, единственный в России организатор экспедиционных круизов в полярных регионах, выполняет ледокольные круизы на Северный полюс с 2001 года. Николай Савельев, управляющий партнер Poseidon Expeditions: «К настоящему времени на нашем счету 26 круизов на Северный полюс. До 2008 года путешествия на вершину планеты проходили на борту атомного ледокола “Ямал”. В 2009 году “Ямал” сменился самым современным и мощным в мире ледоколом “50 Лет Победы”, способным проходить сквозь паковый арктический лед до 3 метров толщины. С 2009 по 2015 год “50 Лет Победы” — единственный ледокол, выполняющий пассажирские рейсы на Северный полюс. Однако, предлагая комфортное размещение для 130 пассажиров, “50 Лет Победы” — прежде всего рабочий ледокол, основная задача которого состоит в проводке грузовых и научных судов во льдах акватории Северного морского пути. С 2016 года судно будет выполнять свои основные функции. Возросшая потребность в использовании ледокола связана с проектом Ямал СПГ российской газовой компании Новатэк совместно с французской France's Total Company и китайской CNODC».

Три последних пассажирских рейса на борту атомного ледокола в июле и августе 2015 года уже открыты к продаже.

СПРАВКА ОБ ОПЕРАТОРЕ

Компания Poseidon Expeditions, основанная в 1999 году, — один из ведущих мировых операторов экспедиционных круизов в полярных регионах. Выполняет круизы на Северный полюс с 2001 года. Помимо Северного полюса, Poseidon Expeditions является организатором экспедиционных круизов в Антарктиду, Фолклендские острова и Южную Георгию, а также на Шпицберген, Землю Франца-Иосифа, Гренландию, Исландию. В управлении компанией находятся два экспедиционных судна ледового класса категории люкс “Sea Explorer” и “Sea Spirit”.

«АХА Страхование» одна из немногих украинских страховых компаний, которая имеет большой опыт урегулирования сложных международных убытков с участием большого количества сторон.

АХА, которая стала лидером по объемам страховых выплат по 9 месяцам 2013 года, за прошедший год выплатила своим клиентам более 380 млн. тыс. гривен. В 2013 году компанией было урегулировано 47 965 страховых случая, а сумма страховых выплат составила более 1 млн. гривен в день. При этом по результатам удовлетворенности клиентов, 94% клиентов довольны качеством обслуживания.

Группа АХА (Франция) – мировой лидер в сфере страхования и управления активами. Пятый год подряд АХА является страховым брендом №1 в мире. Более 163 000 сотрудников ежедневно обслуживает 102 миллиона клиентов в 57 странах мира. В 2012 году  доход Группы АХА составил 90,1 млрд.евро. По состоянию на 31 декабря 2012 года в управлении компании насчитывалось 1,116 трлн.евро активов.

Страховая компания «АХА Страхование» (официальный сайт: http://axa-ukraine.com/ru/) принадлежит Группе АХА (Франция), представлена на украинском страховом рынке с 2007 года. В компании работает 1 000 сотрудников и 2 500 агентов по всей Украине. Сегодня в Украине компании доверяет более полумиллиона клиентов.

По результатам 9 месяцев 2013 года «АХА Страхование» занимает 1-е место в Украине по сбору страховых премий по КАСКО, 1-е место по объему страховых выплат, а также 1-е место по страхованию физических лиц (по данным журнала Insurance TOP). По состоянию на 31 декабря 2013 года объем ликвидных активов составляет 729 млн грн.

Анализ статистики показывает, что с каждым годом количество произведенных российскими судостроителями гражданских судов растет. Так по итогам 2013 года, на воду было спущено порядка 90 судов различного назначения. При этом наибольшее внимание уделяется обеспечивающему флоту, танкерам и сухогрузам. Именно в этих категориях флота можно наблюдать относительно более молодой парк судов.

По данным Федерального агентства морского и речного транспорта, на середину 2013 года российские компании эксплуатировали 2760 морских судов различного назначения. При этом доля устаревшего парка флота, к которому относятся суда со сроком службы более 20 лет, составила чуть более 78%.

По данным ЕСИМО на начало 2013 года речной флот России насчитывал более 22 тыс. единиц флота, степень износа которого превышала 83%.

Отметим также, что объем перевалки грузов в речных портах за 2013 год составил 176,3 млн. т. — впервые, начиная с 2009 года, данный показатель продемонстрировал падение и составил только 94,3% от уровня 2012 году и всего 71,9% докризисного уровня. В морских же портах объем перевалки грузов увеличился в сравнении с предыдущим годом на 3,9%, до 589 млн.т., превысив уровень 2008 года практически на 25%. При этом реализуемая транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года и стратегия развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года предполагает рост объемов перевалки грузов через отечественные порты до 1 млрд. т. грузов.
Таким образом, для повышения конкурентоспособности российской судостроительной отрасли на мировом рынке России необходимо, прежде всего, активное обновление парка и развитие портовых мощностей и инфраструктуры, в подобном мнении единогласно сходятся все эксперты и специалисты рынка.

Более детальную информацию о состоянии российского рынка гражданского судостроения в 2013 году можно найти на сайте компании «DISCOVERY Research Group»: http://www.drgroup.ru/436-analiz-rinka-grajdanskogo-sudostroeniya-v-rossii.html

Эти темы и дискуссии привлекут ключевых спикеров и профессионалов рынка высшего уровня, всех, кто хочет учиться и принимать решения, и обеспечат полное понимание вопросов RORO транспорта, с которыми сталкиваются сегодня. В числе посетителей будут руководители, принимающие решения, из различных секторов, таких как автотраспорт, производители транспортных средств, грузовые логистические компании, экспедиторы, судостроители и операторы портов и терминалов.

Для решения задач ООО «Си Эн Жи Эс Инжениринг» специалисты компании АМИ предложили гибкую конвергентную IP/TDM платформу Samsung OfficeServ 7400, позволяющую обеспечить офис традиционной телефонией, IP-телефонией и полнофункциональной системой управления IP-данными. Абонентская емкость новой системы составляет около двухсот портов, при этом абонентская и линейная емкость может быть существенно увеличена за счет добавления как TDM-портов, так и VoIP-каналов. Одна АТС может обеспечить связью до 480-и абонентов, а сетевое включение позволяет многократно увеличить емкость с поддержкой полного спектра сервисов в сети.

IP-терминалы Samsung интегрируются в систему связи на правах внутренних системных телефонов, при этом IP-абоненты могут быть подключены к  АТС в любой точке мира, где есть Интернет. Новая АТС имеет более 80 каналов подключения к операторам связи с маршрутизацией по критерию наименьшей стоимости.

Важным преимуществом Samsung OfficeServ 7400 является совместимость с программной платформой Microsoft Lync, что позволяет эффективно интегрировать Samsung в единую информационную среду современного предприятия.

Комментируя результаты проекта, Парамонов А.В., начальник отдела ИТ ООО «Си Эн Жи Эс Инжениринг», отмечает: «Одним из наших ключевых требований было сохранение имеющегося плана нумерации во избежание неудобств переходного периода и связанных с этим сбоев в бизнес-процессах. Компания АМИ в сжатые сроки и без прерывания производственного процесса внедрила решение, которое в полной мере соответствует всем предъявленным требованиям. Мы получили современную эффективную телекоммуникационную систему, которая обеспечивает необходимый уровень сервисов и имеет большой технологический запас для развития в соответствии с потребностями бизнеса».

Компания АМИ является успешным интегратором современной информационной и инженерной инфраструктуры на объектах любой сложности, а также оказывает услуги по обучению и сертификации персонала в области ИТ-технологий. Компания успешно работает на рынках систем безопасности, бизнес-приложений, web-интеграции, сервисных услуг. Дополнительную информацию о компании можно получить по адресу http://ami.ua/